成貴高鐵線路圖站點圖從成都東站到貴陽東站，途經多個風景如畫的美麗縣城，是一趟得天獨厚的旅游觀光型線路，來一場旅行吧，只為旅途中的風光……感興趣的小伙伴快來體驗吧！

四川成貴高鐵線路圖內容介紹

成貴客運專線起于四川省成都市，途經眉山市、樂山市、犍為縣、敘州區、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。成貴客運專線在成都樞紐連接西成高鐵，在貴陽樞紐連接貴廣高鐵、滬昆高鐵，并和貴廣高鐵一起組成蓉粵高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速大通道。

線路規劃

成貴客運專線全長632.6公里，該線路西端與成綿樂客運專線的樂山站相連。建成后可改善沿線的交通狀況，帶動旅游經濟發展，沿線經過的樂山大佛、峨眉山、宜賓李莊古鎮、蜀南竹海，興文石海，川滇邊界水富西部大峽谷溫泉，威信扎西會議舊址及觀斗山石碑雕像等旅游資源可以更加旺盛。

設計標準

（1）鐵路等級：客運專線

（2）正線數目：雙線

（3）線間距：4.6米

（4）設計行車速度：250km/h

（5）最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰，個別地段30‰

（6）最小曲線半徑：一般地段7000米，個別地段4000-3500米，樞紐加減速地段合理選定。

（7）牽引種類：電力

（8）機車類型：動車組

（9）到發線有效長度：650米

（10）列車運行控制方式：自動控制

（11）行車指揮方式：綜合調度集中

工程方案

1、成貴客運專線（樂山－貴陽段）總建筑長度520.325公里（正線509.053公里），全線投資估算7199862.21萬元。

其中，靜態投資6210589.1348萬元（技術經濟指標12200.28萬元/正線公里）；建設期貸款利息42.3億元；鋪底流動資金0.6107億元；動車組購置費55.984億元。根據項目建議書意見及部省紀要精神，本項目由鐵道部、四川省、云南省、貴州省合資建設，建設資金構成為：國內銀行借款 50%，各省負責境內依法征地拆遷工作及費用，費用經各方認可后作為地方的出資入股；其余資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金。

2、建設方案：

本線按客運專線建設，其中樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段初期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。

3、全線新建14個車站

（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白云為接軌站。

特色優勢

范圍：涉及宜賓7個區縣 將設5個站點

成貴鐵路在宜賓境內占全線長度的三分之一，將分別在宜賓縣泥溪鎮、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置五個站點。

根據宜賓市國土資源局公布的信息，成貴鐵路宜賓段用地涉及7個縣（區）、27個鎮、115個村、282個社（組），將占用土地492.54公頃。其中，國有土地23.88公頃，集體土地468.66公頃。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地，需宜賓提供的相關手續已全部辦理完畢。

要做好成貴鐵路征地拆遷的準備和實施工作，保障成貴鐵路建設用地。除了做好項目建設用地保障工作外，他還提出，宜賓各區縣政府、市財政也要提前做好成貴鐵路涉及的資金籌措工作。同時，還要全力配合成貴鐵路公司、施工單位做好建設協調工作，確保成貴鐵路施工順利進行。

變更：新方案避開屏山越溪河風景區

國家環保部公布了《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，成貴鐵路全線8處248公里的鐵路線有變更，四川省境內共有3處。其中，涉及宜賓市的主要是屏山縣越溪河段線路的變更。據悉，原方案在越溪河風景名勝區越溪河風光帶內設置屏山站。然而，為了滿足避讓風景區的要求，同時結合屏山縣規劃，現方案繞避了越溪河風光地。

此外，據了解，成貴鐵路在宜賓及云南威信、鎮雄將11次跨越長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區核心區及緩沖區。其中，在宜賓市境內，主要經過越溪河河口段跨越保護區緩沖區、岷江菜壩跨越保護區緩沖區等。

進展：2013年工程已進入招標階段

為推進成貴鐵路宜賓段項目工作，2013年5月，宜賓還專門成立了“宜賓市成都至貴陽（宜賓段）項目指揮部”，由宜賓市委常委、市政法委書記陳政擔任指揮長，組織開展各項工程前期工作。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地、環評修編所需宜賓提供的相關手續已經全部辦理完畢。在宜賓市與成貴鐵路公司座談會上，成貴鐵路公司董事長、總經理張國力透露，工程已進入了招標階段。

據了解，穿越云貴川三省的“山區高鐵”成貴高鐵將于12月在四川、云南、貴州三省同步開建。整個鐵路建設工程預計將于2019年完工。屆時，從成都到宜賓只需1小時，而這條高速鐵路，也將成為四川省南向出川的最快捷通道。